为何华为问界M7敢号称碾压BBA?现正在巨幅优惠!
1、在宣发的时候，人直接说要超越百万豪车，主打卖点就是参数上吊打BBA，理想one当年还比较谦虚，说的是大众随便打，随后大众就被按在地上摩擦，按照问界M7这个说法，基本上就是BBA随便打，就不知道BBA敢不敢应战了。重点来了。现在据悉这款车型正在给出钜惠。现在重庆买问界M7可享每台车3万元购车补贴。
2、而AITO问界M7四驱版本电机的综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，四驱版本百公里加速8s，后驱版本百公里加速8s，性能同级领先。相比之下，AITO问界M7动力性能不仅相比奔驰GLC优势明显，性能更出色，动力更强劲，赋予了消费者更卓越的驾驶体验。
3、两者各自专注擅长的领域，研发效率、成本自然要好上一大截。同时，华为旗舰产品研发、制造、测试全流程对质量和品质也是最好的背书，问界的新能源品牌质量第一也极具说服力。作为最初与华为合作的车企，赛力斯也受益良多，随着问界的持续热销，其已成为了国内市值第三大车企，并率先扭亏为盈。
4、此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。因此，理想ONE停产这个锅不应该交给问界M7来背，李想这样的说辞明显有点“制造话题”的嫌疑，毕竟攀上了华为，也变相给自己添色了。理想要超越BBA？虽然前面提到的问界M7事件有点牵强，但依旧不影响理想汽车的成功。
新能源汽车的崛起,造就了一批造车新势力,新势力能平替豪华车吗?
新势力不可能平替豪华车，品牌效应摆在那里，PPT造车再怎么搞噱头也无法代替传统老牌子。参考众泰就知道什么结果，大量仿造豪华车型，百万级别的车只卖十几万，最后倒闭收场。0新能源理想和小鹏崛起，仅仅是车型卖得贵而已 新能源车无非就是纯电车的竞争，混动车型主要还是比亚迪吉利老牌公司在做。
不能。平替的意思是用低价商品满足高价商品的需求，多数指功能需求。而汽车不同于其他消费，汽车的社交属性非常强，显然这不是功能需求。新势力的特点是，这些品牌挖掘出了这么一类人，他们之前没得选择，消费能力到达一定程度后只能选择豪华品牌。
新势力目前销量还是很可以的，但是要平替豪车还是有很长的路要走，现在国产车卖的比较好的，还是现在的比亚迪，比亚迪一直走高端化的品牌路线，目前市场反应还是很可以，品牌口碑还不错 造车新势力的市场份额很可能会被比亚迪和特斯拉联手吃掉，电动新能源车竞争还是很卷。
“价格战”不是可选项，而是势在必行，从车企订立的“2024年目标”来看，大家都公布了动辄10%以上的“小目标”，新势力和传统车企孵化的新能源品牌，目标增长率更是有超过300%，不打价格战就能把销量提起来，基本天荒夜谈。
超越豪华车体验?AITO问界M7底气从何而来
1、这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界MM7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界MM7上，再加上华为的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。
2、月4日，华为召开nova10系列及全场景新品夏季发布会，而对于 汽车 届而言，更为重磅的自然是全新的纯电动SUV——AITO问界M7也正式发布，是AITO品牌的第二款量产车型。我了解到，余承东曾在粤港澳大湾区车展上表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。
3、作为5亿投入重点打造的车型，AITO问界新M7前脸采用的依旧是上下双层横条式进气格栅、时下流行的贯穿式灯带、以及可发光的LOGO，使用全LED光源。其中智驾版由于搭载了激光雷达，因此在车顶处多了一个小犄角，在这颗激光雷达的加持下，AITO问界新M7首次应用了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统。
4、问界M7的NVH首先通过设计减小风噪，全车使用双层夹胶玻璃、使用静音轮胎以及优化电机噪声，四缸增程器也从根本上降低噪声的产生。实际体验中，和这个级别的车型比较要有一定的优势。
5、这款凝聚华为和赛力斯技术优势的AITO问界M7，集萃智能驾驶座舱、快准强的性能、超长续航于一身，带给用户更舒享智慧的出行体验。假如你准备购买一台大中型 SUV，且预算在 30-40 万，不必犹豫，AITO问界M7将是你的标准答案。
6、让车内温度维持舒服。在父母短暂性出门时，确保车里儿童的呼吸系统安全性。做为AITO知名品牌升阶之作，问界M7有着更高的的空间、更舒服的驾驶舱和更智慧的感受，是随心所欲掌控的家庭生活之选，完美舒服的商务接待之作。对于问界M7是不是有着匹敌百万豪车的整体实力，想必大伙儿内心都已了解了。
面对新能源赛道,金融男的笃定与坚持
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。
从何小鹏嘴里说出来，联想到小鹏汽车的现状，隐约间多了几分通透，别有一番滋味。 2013年，上海车展70多款新车的发布，令何小鹏看到了新能源汽车爆发前夜的趋势，当时还在互联网圈的他投资了还叫“橙行智动”的小鹏汽车，认准智能电动赛道，到今年正好十年。 造车十年，恍若一世。
面对全球汽车行业新能源时代浪潮，长城汽车笃定技术才是硬实力，在新能源领域拥有技术护城河后，不断拓展海外“朋友圈”的同时，也在国内市场完成“深蹲后的起跳”。在这场万米长跑中，长城汽车也在努力追赶对手。只有位于前列才有机会，正如李瑞峰所说，只有健康地运营到2025年，才可能提出2030年的战略。
按照中汽协最新的预测，2021年新能源 汽车 年销量有望突破200万辆，达240万辆，未来的新能源市场注定是蓝海一片。而20多年笃定新能源赛道，苦心孤诣的做电池的研发、乃至电机、电驱（驱动控制器唯一国产IGBT）的比亚迪，技术层面上已经做到了引领者。
深耕新赛道 “科技长城”绽放光彩 近年来，新能源与智能化成为汽车产业发展的新引擎，唯有领跑这一新赛道，中国汽车才能实现真正意义上的超越。2021年以来，长城汽车以坚实的技术定力，持续深耕新赛道创变。
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我是赛奥号的签约作者“冬萱”！
希望本篇文章《空姐转战新能源车薪资能碾压BBA吗（空姐转行做车长）》能对你有所帮助！
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